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RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T10:16:23Z

Bkammerm:

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Planung ==

In einem nächsten Schritt wurden aufgrund des vorgegebenen Planungsprogramms (Inhalte siehe Wirkungsmatrix) entsprechende Elemente digitalisiert. Dabei wurden die relevanten Bewertungsmodelle berücksichtigt.

== Wirkungsmatrix ==

Nun werden die einzelnen digitalisierten Elemente des Planungsprogramms auf ihre Wirkung betreffend attraktiven Wohnlagen bewertet (siehe Tabelle).

[[Bild:Gruppe_3_Wirkungsmatrix-3.jpg]]

== Wirkung der Planungen ==

In einem letzten Schritt wurden die Wirkungen der jeweiligen Planungen anhand obenstehender Wirkungsmatrix ermittelt.

== Fazit anhand SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
|
'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T10:10:53Z

Bkammerm: /* Wirkungsmatrix */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Planung ==

In einem nächsten Schritt wurden aufgrund des vorgegebenen Planungsprogramms (Inhalte siehe Wirkungsmatrix) entsprechende Elemente digitalisiert. Dabei wurden die relevanten Bewertungsmodelle berücksichtigt.

== Wirkungsmatrix ==

Nun werden die einzelnen digitalisierten Elemente des Planungsprogramms auf ihre Wirkung betreffend attraktiven Wohnlagen bewertet (siehe Tabelle).

[[Bild:Gruppe_3_Wirkungsmatrix-3.jpg]]

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
|
'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T10:10:43Z

Bkammerm:

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Planung ==

In einem nächsten Schritt wurden aufgrund des vorgegebenen Planungsprogramms (Inhalte siehe Wirkungsmatrix) entsprechende Elemente digitalisiert. Dabei wurden die relevanten Bewertungsmodelle berücksichtigt.

== Wirkungsmatrix ==

Nun werden die einzelnen digitalisierten Elemente des Planungsprogramms auf ihre Wirkung betreffend attraktiven Wohnlagen bewertet (siehe Tabelle).

[[Bild:Gruppe_3_Wirkungsmatrix-3.jpg]]

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
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'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
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'''Schwächen (Weaknesses):'''
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'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:56:16Z

Bkammerm: /* Wirkungsmatrix */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Wirkungsmatrix ==

[[Bild:Gruppe_3_Wirkungsmatrix-3.jpg]]

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
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'''Stärken (Strengths):'''
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'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
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'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
|}

Datei:Gruppe 3 Wirkungsmatrix-3.jpg

2009-12-14T09:55:48Z

Bkammerm:

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:50:33Z

Bkammerm: /* Wirkungsmatrix */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Wirkungsmatrix ==

[[Bild:Gruppe_3_Wirkungsmatrix-1.jpg]]

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
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'''Stärken (Strengths):'''
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'''Chancen (Oppurtunities):'''
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
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'''Schwächen (Weaknesses):'''
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'''Gefahren (Threats):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
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* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
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Datei:Gruppe 3 Wirkungsmatrix-1.jpg

2009-12-14T09:47:27Z

Bkammerm: hat eine neue Version von „Bild:Gruppe 3 Wirkungsmatrix-1.jpg“ hochgeladen

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:46:39Z

Bkammerm: /* Bewertungsfaktoren */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Wirkungsmatrix ==

[[Bild:R:\StudiengangR\0_Studenten\Rjahr3\GIS\Proj_Bidu_Dominik\Gruppe_3_Wirkungsmatrix-1.jpg]]

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
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'''Stärken (Strengths):'''
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'''Chancen (Oppurtunities):'''
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

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* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
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'''Schwächen (Weaknesses):'''
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'''Gefahren (Threats):'''
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* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
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* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
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Datei:Gruppe 3 Wirkungsmatrix-1.jpg

2009-12-14T09:45:07Z

Bkammerm: hat eine neue Version von „Bild:Gruppe 3 Wirkungsmatrix-1.jpg“ hochgeladen

Datei:Gruppe 3 Wirkungsmatrix-1.jpg

2009-12-14T09:43:49Z

Bkammerm:

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:43:25Z

Bkammerm: /* Thema */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Wirkungsmatrix ==

[[Bild:R:\StudiengangR\0_Studenten\Rjahr3\GIS\Proj_Bidu_Dominik\Gruppe_3_Wirkungsmatrix-1.jpg]]

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
|
'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:30:35Z

Bkammerm:

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== Thema ==

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
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'''Stärken (Strengths):'''
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'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:26:41Z

Bkammerm: /* SWOT-Analyse */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
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*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
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'''Stärken (Strengths):'''
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'''Chancen (Oppurtunities):'''
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
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'''Schwächen (Weaknesses):'''
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'''Gefahren (Threats):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
* Scheingenauigkeiten
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:24:12Z

Bkammerm: /* SWOT-Analyse */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
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*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
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'''Stärken (Strengths):'''
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'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hauseigentümer, Investoren
* Gut bewertete Standorte decken sich mit bestehenden Einfamilienhausquartieren

|
* Weiterentwicklung/Vertiefung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
* Nach Weiterentwicklung Möglichkeit zur Nutzung als Anhaltspunkt zur Ausscheidung potenzieller Wohngebiete
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
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'''Gefahren (Threats):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-14T09:14:52Z

Bkammerm: /* SWOT-Analyse */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
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**0 - 200m: 100
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**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
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'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
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* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hausbesitzer, Investoren
|
* Weiterentwicklung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
|-
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'''Schwächen (Weaknesses):'''
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'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der zonenrechtlichen Verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurden nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 (z.Bsp. Waldgebiete) sind notwendig
|
* Ermittelte Werte müssen mit Vorsicht genossen werden
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-09T15:41:29Z

Bkammerm: /* SWOT-Analyse */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
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'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hausbesitzer, Investoren
*
|
* Weiterentwicklung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
|-
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'''Schwächen (Weaknesses):'''
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'''Gefahren (Threats):'''
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* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der Zonenrechtlichen verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurde nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 sind notwendig
|
* Ermittelte Werte müssen mit Vorsicht genossen werden
* Wissenschaftlich aussehende Resultate, welche nur annähernd als solche zu bezeichnen sind
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-09T15:38:46Z

Bkammerm: /* SWOT-Analyse */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
**700 - 1000m: 20
**über 1000m: 0

*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
**200 - 400m: 80
**400 - 600m: 50
**600 - 800m: 20
**über 800m: 0

'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
|
'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hausbesitzer, Investoren
*
|
* Weiterentwicklung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen wurden unabhängig der Zonenrechtlichen verhältnisse ermittelt
* Flug-, Bahn- und Industrielärm wurde nicht berücksichtigt
* Zusätzliche Plausibilitätsprüfung durch visuelle Vergleiche mit LK 50 sind notwendig
|
* Ermittelte Werte müssen mit Vorsicht genossen werden
*
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-09T15:35:24Z

Bkammerm: /* SWOT-Analyse */

== Themenexperten ==

*Immobilienhai 1: Beat Kammermann
*Immobilienhai 2: Dominik Rüegg

== Thema ==

Es werden anhand festgelegter Kriterien geeignete Gebiete für Wohnnutzung bestimmt. Dabei geht es vor allem um attraktive Wohnlagen aus Sicht der Bewohner, unabhängig der Bodenpreise oder anderen wirtschaftlichen Aspekten.

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

Gute Lagen:
* Südhang
* ÖV schnell erreichbar (Bahn, Bus, Tram)
* wenig Immissionen (Lärm, Schadstoffe)

Schlechte Lage:
* Lärmbelastung von Strassen
* Schadstoffbelastung (z.B. von Industriegebieten, Strassenverkehr)
* Nordhang
* zu steile Lagen

== Bewertungsfaktoren ==

'''Exposition und Neigung'''

* Wie stark ist die Exposition nach Süden orientiert?
* Ist die Hangneigung optimal?

[[Bild:Bewertung Neigung und Expose.jpg]]

'''ÖV-Erschliessungsgüte'''

* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bus- oder Tramhaltestelle?
* Wie gross ist die Distanz zur nächsten Bahnhaltestelle?
* Befinden sich Bus- UND Bahnhaltestellen im Einzugsgebiet?

*Distanz zu Bahnhaltestelle
**0 - 300m: 100
**300 - 500m: 80
**500 - 700m: 50
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*Distanz zu Bus- oder Tramhaltestelle
**0 - 200m: 100
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'''Lärmbelastung durch Strassenverkehr'''

* Wie stark sind die Strassen belastet (durchschnittlicher täglicher Verkehr, DTV)?
* Wie gross ist der Abstand zu tief, mittel oder hochbelasteten Strassen?

* Durchschnittlicher täglicher Verkehr 2003
**DTV 0 - 3000: tiefe Belastung
**DTV 3000 - 10000: tiefe bis mittlere Belastung
**DTV 10000 - 20000: mittlere bis hohe Belastung
**DTV über 20000: hohe Belastung

'''Immissionen NOX'''

* Wie hoch ist die Schadstoffkonzentration (NOX, Stickstoffmonoxid und -dioxid)?

* Schadstoffbelastungsstufen
**Stufe 1 : 100
**Stufe 2 : 90
**Stufe 3 : 70
**Stufe 4 : 40
**Stufe 5 : 20
**Stufe 6 : 0

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* Südhang: Swisstopo DHM25
* ÖV: ZH Verkehr ÖV Haltestellen
* Lärm / Schadstoff: ZH Verkehr Verkehrszahlen Modell

== SWOT-Analyse ==

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
|
'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
|
* Attraktive Wohnlagen konnten erruiert werden
* Hilfsmittel für Immobilienfachleute, Planer, Hausbesitzer, Investoren
*
|
* Weiterentwicklung der vorhandenen Analysen
* Einfache Aktualisierung von neuen oder zusätzlichen Datengrundlagen möglich
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
Text zu Schwächen...
|
Text zu Gefahren...
|}

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-09T15:32:48Z

Bkammerm: /* SWOT-Analyse */

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-09T15:30:10Z

Bkammerm:

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-09T15:29:02Z

Bkammerm: /* Bewertungsinhalt */

RP6 09: Attraktivste Wohnlagen

2009-12-09T15:28:38Z

Bkammerm: