https://giswiki.ch/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Bwitschi 2026-04-29T13:51:15Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.39.10 https://giswiki.ch/index.php?title=Planungskatalog_Vision_ZH-Oberland&diff=11965 2007-11-07T16:51:00Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>Im Rahmen des Entwurfs für eine Vision Zürcher Oberland sind die folgenden Massnahmen und Festlegungen im Planungskatalog aufzunehmen:<br /> <br /> * Fördergebiet für ökologischen Ausgleich (eine extensive, naturnahe Bewirtschaftung dieser Gebiete mit dem Ziel möglichst hoher Artenvielfalt gefährdeter Arten soll speziell entschädigt werden).<br /> * Ausdolung und/oder Bachrevitalisierung (Schaffung neuer naturnaher Fliessgewässerlebensräume).<br /> * Waldreservate (Reservat &amp; Wildnisgebiet: Einstellung jeder Bewirtschaftung).<br /> * Naturschutzgebiet (grundeigentümerverbindliche Auflagen zur Bewirtschaftung, absolutes Bauverbot, keine Erholungsnutzung abseits von Wegen).<br /> * Verhinderung von Bauten ausserhalb der Bauzonen (Bauverbot).<br /> * Allenfalls notwendige Einzonungen nur in Gebieten, die landschaftlich und ökologisch unbedenklich sind.<br /> * Neueinzonungen nur in nächster Nähe zu Gebieten, die bereits überbaut sind oder weitgehend überbaut sind.<br /> * Siedlungsentwicklung gegen innen (Anpassung der BZO [Umzonungen, Aufzonungen, Erhöhung des Nutzungsmasses], Füllen von Baulücken).<br /> * &quot;Verlagerung&quot; des Siedlungsdruckes innerhalb des Baugebietes: durch Verbesserung der MIV-/ÖV-Erschliessung und Eliminierung von Lärmquellen.<br /> <br /> * Siedlungsreserven nutzen (Baulücken)<br /> * besonders geeignete Standorte (aufgrund Bewertung) fördern<br /> * Bauzonen am Siedlungsrand gegebenenfalls auszonen<br /> * Bauzonen innerhalb Sieldungsgebiet verdichten<br /> * Neue Standorte für publikumsintensive Nutzungen (für unterschiedliche Anbieter / Bedürfnisse unterscheiden).<br /> * Neu-Einzonungen in Bezug auf die vorhande ÖV-Abdeckung (nach Nutzung / Zone unterschieden).<br /> * Erweiterung des ÖV-Angebotes in Bezug auf noch nicht / ungenügend abgedeckte Gebiete (Unterscheidung nach bereits bebauten Gebieten und neu einzuzonenden Gebiete)</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Planungskatalog_Vision_ZH-Oberland&diff=11960 2007-11-07T16:44:57Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>Im Rahmen des Entwurfs für eine Vision Zürcher Oberland sind die folgenden Massnahmen und Festlegungen im Planungskatalog aufzunehmen:<br /> <br /> * Fördergebiet für ökologischen Ausgleich (eine extensive, naturnahe Bewirtschaftung dieser Gebiete mit dem Ziel möglichst hoher Artenvielfalt gefährdeter Arten soll speziell entschädigt werden).<br /> * Ausdolung und/oder Bachrevitalisierung (Schaffung neuer naturnaher Fliessgewässerlebensräume).<br /> * Waldreservate (Reservat &amp; Wildnisgebiet: Einstellung jeder Bewirtschaftung).<br /> * Naturschutzgebiet (grundeigentümerverbindliche Auflagen zur Bewirtschaftung, absolutes Bauverbot, keine Erholungsnutzung abseits von Wegen).<br /> * Verhinderung von Bauten ausserhalb der Bauzonen (Bauverbot).<br /> * Allenfalls notwendige Einzonungen nur in Gebieten, die landschaftlich und ökologisch unbedenklich sind.<br /> * Neueinzonungen nur in nächster Nähe zu Gebieten, die bereits überbaut sind oder weitgehend überbaut sind.<br /> * Siedlungsentwicklung gegen innen (Anpassung der BZO [Umzonungen, Aufzonungen, Erhöhung des Nutzungsmasses], Füllen von Baulücken).<br /> * &quot;Verlagerung&quot; des Siedlungsdruckes innerhalb des Baugebietes: durch Verbesserung der MIV-/ÖV-Erschliessung und Eliminierung von Lärmquellen.<br /> <br /> * Siedlungsreserven nutzen (Baulücken)<br /> * besonders geeignete Standorte (aufgrund Bewertung) fördern<br /> * Bauzonen am Siedlungsrand gegebenenfalls auszonen<br /> * Bauzonen innerhalb Sieldungsgebiet verdichten<br /> * Neue Standorte für publikumsintensive Nutzungen (für unterschiedliche Anbieter / Bedürfnisse unterscheiden).<br /> * Neu-Einzonungen in Bezug auf die vorhande ÖV-Abdeckung (nach Nutzung / Zone unterschieden).<br /> * Erweiterung des ÖV-Angebotes in Bezug auf bereits bebaute Gebiete und auf neu einzuzonende Gebiete</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Planungskatalog_Vision_ZH-Oberland&diff=11958 2007-11-07T16:39:46Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>Im Rahmen des Entwurfs für eine Vision Zürcher Oberland sind die folgenden Massnahmen und Festlegungen im Planungskatalog aufzunehmen:<br /> <br /> * Fördergebiet für ökologischen Ausgleich (eine extensive, naturnahe Bewirtschaftung dieser Gebiete mit dem Ziel möglichst hoher Artenvielfalt gefährdeter Arten soll speziell entschädigt werden).<br /> * Ausdolung und/oder Bachrevitalisierung (Schaffung neuer naturnaher Fliessgewässerlebensräume).<br /> * Waldreservate (Reservat &amp; Wildnisgebiet: Einstellung jeder Bewirtschaftung).<br /> * Naturschutzgebiet (grundeigentümerverbindliche Auflagen zur Bewirtschaftung, absolutes Bauverbot, keine Erholungsnutzung abseits von Wegen).<br /> * Verhinderung von Bauten ausserhalb der Bauzonen (Bauverbot).<br /> * Allenfalls notwendige Einzonungen nur in Gebieten, die landschaftlich und ökologisch unbedenklich sind.<br /> * Neueinzonungen nur in nächster Nähe zu Gebieten, die bereits überbaut sind oder weitgehend überbaut sind.<br /> * Siedlungsentwicklung gegen innen (Anpassung der BZO [Umzonungen, Aufzonungen, Erhöhung des Nutzungsmasses], Füllen von Baulücken).<br /> * &quot;Verlagerung&quot; des Siedlungsdruckes innerhalb des Baugebietes: durch Verbesserung der MIV-/ÖV-Erschliessung und Eliminierung von Lärmquellen.<br /> <br /> * Siedlungsreserven nutzen (Baulücken)<br /> * besonders geeignete Standorte (aufgrund Bewertung) fördern<br /> * Bauzonen am Siedlungsrand gegebenenfalls auszonen<br /> * Bauzonen innerhalb Sieldungsgebiet verdichten<br /> * Neue Standorte für publikumsintensive Nutzungen (für unterschiedliche Anbieter / Bedürfnisse unterscheiden).<br /> * Neu-Einzonungen in Bezug auf die vorhande ÖV-Abdeckung (nach Nutzung / Zone unterschieden).</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Planungskatalog_Vision_ZH-Oberland&diff=11957 2007-11-07T16:37:32Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>Im Rahmen des Entwurfs für eine Vision Zürcher Oberland sind die folgenden Massnahmen und Festlegungen im Planungskatalog aufzunehmen:<br /> <br /> * Fördergebiet für ökologischen Ausgleich (eine extensive, naturnahe Bewirtschaftung dieser Gebiete mit dem Ziel möglichst hoher Artenvielfalt gefährdeter Arten soll speziell entschädigt werden).<br /> * Ausdolung und/oder Bachrevitalisierung (Schaffung neuer naturnaher Fliessgewässerlebensräume).<br /> * Waldreservate (Reservat &amp; Wildnisgebiet: Einstellung jeder Bewirtschaftung).<br /> * Naturschutzgebiet (grundeigentümerverbindliche Auflagen zur Bewirtschaftung, absolutes Bauverbot, keine Erholungsnutzung abseits von Wegen).<br /> * Verhinderung von Bauten ausserhalb der Bauzonen (Bauverbot).<br /> * Allenfalls notwendige Einzonungen nur in Gebieten, die landschaftlich und ökologisch unbedenklich sind.<br /> * Neueinzonungen nur in nächster Nähe zu Gebieten, die bereits überbaut sind oder weitgehend überbaut sind.<br /> * Siedlungsentwicklung gegen innen (Anpassung der BZO [Umzonungen, Aufzonungen, Erhöhung des Nutzungsmasses], Füllen von Baulücken).<br /> * &quot;Verlagerung&quot; des Siedlungsdruckes innerhalb des Baugebietes: durch Verbesserung der MIV-/ÖV-Erschliessung und Eliminierung von Lärmquellen.<br /> <br /> * Siedlungsreserven nutzen (Baulücken)<br /> * besonders geeignete Standorte (aufgrund Bewertung) fördern<br /> * Bauzonen am Siedlungsrand gegebenenfalls auszonen<br /> * Bauzonen innerhalb Sieldungsgebiet verdichten<br /> * Standorte für publikumsintensive Nutzungen (für unterschiedliche Anbieter / Bedürfnisse unterscheiden).</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11945 2007-11-07T15:32:02Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 1'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> Die Bewertungskarte &quot;Gebiete unter Siedlungsdruck&quot; als Google Earth Datei findet sich unter [http://www.schweitz.ch/siedlungsdruck.kmz hier].<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11944 2007-11-07T15:31:14Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 1'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> Die Bewertungskarte &quot;Gebiete unter Siedlungsdruck&quot; als Google Earth Datei findet sich unter [http://www.schweitz.ch/siedlungsdruck.kmz hier].<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11943 2007-11-07T15:29:07Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 1'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11940 2007-11-07T15:19:38Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11939 2007-11-07T15:15:15Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6<br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11937 2007-11-07T15:12:12Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6<br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11936 2007-11-07T15:11:31Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> (Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6<br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11935 2007-11-07T15:10:38Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 5 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> merge ((Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6) <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11931 2007-11-07T14:26:48Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Erschliessung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach gezählt. Die Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt. <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Datei:Eignung.jpg&diff=11928 2007-11-07T14:14:49Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div></div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11927 2007-11-07T14:14:00Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Bewertung_der_Standorte_f%C3%BCr_neue_publikumsintensive_Nutzungen&diff=11926 2007-11-07T14:03:38Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt.Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde die Hangneignung berücksichtigt um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einen hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 2'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der Faktorkombination wird aus allen Faktoren die durchschnittliche Eignung (= Mittelwert aller Bewertungsfaktoren pro Zelle) berechnet. <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> === Gleitschirmabsprungplätze ===<br /> <br /> Für die Evaluation der Absprungplätze wurden Folgende Kriterien bewertet und gewichtet. Die Gesamtsumme der Gewichtungen beträgt 25. Die Bewertungen erfolgen in Prozenten von 0 (schlecht) bis 100 (optimal).<br /> <br /> ==== Strassenabstände ====<br /> <br /> Die Nähe zu Erschliessungstrassen soll im Idealfall nicht mehr als 10m betragen (100%), eine Entfernung von bis zu 30m wird mit 25% bewertet. Weitere Abstände sind nicht zulässig. Die Entfernung von Strassen wird mit dem Faktor 5 gewichtet.<br /> <br /> ==== Hangneigung ====<br /> <br /> Die Hangneigung ist von grösster Bedeutung, dieser Aspekt wird mit dem Faktor 10 gewichtet. Nur Hangneigungen von mehr als 25 Grad werden bewertet. Je steiler je besser. 100% erhalten nur Hänge mit einer Steilheit ab 35 Grad.<br /> <br /> ==== Flächen ====<br /> <br /> Als Absprungflächen kommen einzig Landwirtschafs- und Freiflächen in Frage. Killerfaktor.<br /> <br /> ==== Höhenlage ====<br /> <br /> Bestimmt im Wesentlichen die Flugweite. Höhen ab 600m werden bewertet. 100% der möglichen Punkte erhalten nur Flächen über 900 m.ü.M. Gewichtung: 15 Punkte.<br /> <br /> ==== Hochspannungsleitungen ====<br /> <br /> Sind gefährlich für den Flugbetrieb und kommen als Gebiete nicht in Frage. Die Entfernung zu diesen Übertragungsleitungen soll möglichst gross sein. Erst ab einer Entfernung von 25m wird bewertet. Gewichtung: 5 Punkte.<br /> <br /> === Golfplatz ===<br /> <br /> ==== Geländeneigung ====<br /> Das Gelände braucht eine Neigung von unter 10 Grad.<br /> <br /> ==== Exposition ====<br /> Das Gelände darf sich nicht an einem Nordhang befinden.<br /> <br /> ==== Zonen ====<br /> Das Gelände muss auf einer Lanwirtschaft-, Freihalte- oder Erholungszone zu stehen kommen<br /> <br /> ==== Hochspannungsltg. ====<br /> Das Gelände weisst einen genügenden Abstand von Hochspannungsleitungen auf.<br /> <br /> ==== Schutzzonen ====<br /> Das Gelände darf nicht in einer Schutzzone befinden.<br /> <br /> == Zusammenwirkung dieser Faktoren ==<br /> <br /> Wir haben zwei Modelle erstellt. Ein Modell versucht die Potentiale für Gleitschirmabsprünge zu ermitteln. Das andere Modell sucht potentielle Flächen für einen Golfplatz. Beide Modelle wurden zum Schluss durch einen Overlay zusammen gefügt.<br /> <br /> == Gewichtung der einzelnen Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> Beide Evaluationskarten werden mit einer Gewichtung von 50% überschnitten. Die einzelnen Modelle enthalten individuelle Gewichtungen für die spezifischen Faktoren (siehe Kriterien).<br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> [[Bild: Bewertung_Freiflächen.jpg]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

Bwitschi https://giswiki.ch/index.php?title=Brainstorm_Oberland_Team_%C3%96V_Metropolis&diff=10654 2007-10-03T16:43:45Z

<p>Bwitschi: </p> <hr /> <div>zurück zu [[Brainstorm Oberland]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]] <br /> <br /> = VISION OBERLAND 2030 =<br /> <br /> <br /> == ÖV METROPOLIS ==<br /> <br /> <br /> === Themen ===<br /> <br /> * ÖV-Netz: Ist-Zustand / Soll-Zustand<br /> * Standort Publikumsintensive Nutzungen<br /> * Lärmbelastung<br /> * Siedlungsentwicklung<br /> * Modal-Split vermehrt in Richtung ÖV<br /> <br /> = Zu erwartende Entwicklung bis 2030 =<br /> <br /> Im Zuge des Bevölkerungswachstums und der steigenden Inflation ist davon auszugehen, dass der Anteil des motorisierten Individualverkehrs am täglichen Verkehrsaufkommen weiter steigend wird. Von dieser Tatsache ausgehend, soll der Modal-Split mittels Förderung des öffentlichen Verkehrs zu Gunsten des Umweltverbunds verlagert werden.<br /> <br /> = Abzuklärende Themen =<br /> <br /> Um das Potenzial einer vorsorglichen Verlagerungspolitik zu Gunsten des öffentlichen Verkehrs abschätzen zu können interessieren folgende Aspekte:<br /> <br /> * Abdeckung der bestehenden Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs<br /> * Standorte publikumsintensiver Einrichtungen<br /> * Wohnstandorte von potentieller Kundschaft (Nachfragepotenzial)<br /> * Altersstruktur der Bevölkerung<br /> <br /> = Entscheidende Faktoren =<br /> <br /> === Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs ===<br /> <br /> * ÖV-Haltestellen (haltestellen_VERKEHRSTY)<br /> * Einzugsgebiete (Buffer 700/300m)<br /> <br /> === Siedlung ===<br /> <br /> * Zonenpläne (zonenplan_ARV KTZH)<br /> <br /> === Bevölkerung ===<br /> <br /> * Volkszählungsdaten (vz90_erwerb_GEOSTAT)<br /> * Volkszählungsdaten (vz90_ausbild_GEOSTAT)<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]]</div>

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