https://giswiki.ch/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Eselva 2026-04-29T07:09:11Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.39.10 https://giswiki.ch/index.php?title=Brainstorm_Oberland_Team_%C3%96V_Metropolis&diff=13463 2007-12-12T14:39:38Z

<p>Eselva: </p> <hr /> <div>zurück zu [[Brainstorm Oberland]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]] <br /> <br /> = VISION OBERLAND 2030 =<br /> <br /> <br /> == Standorte publikumsintensiver Einrichtungen ==<br /> <br /> <br /> === Themen ===<br /> <br /> * ÖV-Netz (Haltestellen)<br /> * Hangneigung &gt; Erreichbarkeit<br /> * Erschliessung<br /> * Zielorientierte Planung gemäss zukünftiger Nutzung<br /> * Modal-Split vermehrt in Richtung ÖV<br /> <br /> = Zu erwartende Entwicklung bis 2030 =<br /> <br /> Im Zuge des Bevölkerungswachstums und der steigenden Inflation ist davon auszugehen, dass der Anteil des motorisierten Individualverkehrs am täglichen Verkehrsaufkommen weiter steigend wird. Von dieser Tatsache ausgehend, soll der Modal-Split mittels Förderung des öffentlichen Verkehrs zu Gunsten des Umweltverbunds verlagert werden. Ein einem ersten Schritt sollen die Standorte zukünftiger publikumsintensiver Einrichtungen evaluiert werden.<br /> <br /> Merkmale geeigneter Standorte publikumsintensiver Einrichtungen sind:<br /> <br /> * Publikumsintensive Einrichtungen sollen innerhalb der bestehenden Siedlungsräume und in der Nähe der Bevölkerungszentren liegen. Damit unterstützen sie die Siedlungsentwicklung nach innen. <br /> * Der attraktive und effiziente Anschluss an den öffentlichen Verkehr minimiert den motorisierten Individualverkehr. So verursachen Grossprojekte am wenigsten zusätzliche Fahrzeugkilometer und Luftschadstoffe, und der Raumbedarf für den motorisierten Verkehr kann tief gehalten werden.<br /> <br /> = Abzuklärende Themen =<br /> <br /> Um die Standorte publikumsintensiver Einrichtungen evaluieren zu können interessieren folgende Aspekte:<br /> <br /> * Topografie des Baugrunds<br /> * Grösse vorhandener Siedlungsgebiete<br /> * Nutzungszuordnung Siedlungsgebiete<br /> * Abstand zu den Haltestellen des öffentlichen Verkehrs<br /> * Erschliessung an übergeordnetes Strassennetz<br /> * Kapazität der Erschliessungsstrassen<br /> <br /> = Entscheidende Faktoren =<br /> <br /> === Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs ===<br /> <br /> * ÖV-Haltestellen (haltestellen_VERKEHRSTY)<br /> * Einzugsgebiete (Buffer 750/300m)<br /> <br /> === Siedlung ===<br /> <br /> * Zonenpläne (zonenplan_ARV KTZH)<br /> <br /> === Erschlissung ===<br /> <br /> * Abstand zu den Hauptverkehrsstrassen (Richtplantyp)<br /> * Kapazität der Hauptverkehrsstrassen (F_Kapazität)<br /> <br /> === Topografie ===<br /> <br /> * dhm 1:25000 (L+T DHM 25)<br /> <br /> = Google earth =<br /> <br /> * Link zu den Bewertungen im Rahmen des Workshops Zürich Oberland<br /> <br /> http://gis.hsr.ch/index.php?option=com_docman&amp;task=doc_download&amp;gid=94&amp;Itemid=62<br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]]</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in Betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 1'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Bewertung.jpg|thumb|Beschreibung]]<br /> <br /> <br /> Die Bewertungskarte &quot;Publikumsintensive Standorte&quot; als Google Earth Datei findet sich unter [http://www.schweitz.ch/publikumsintensive_Standorte.kmz hier].<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div>Alle Seiten zum Workshop im Kurs GIS2 2007 - WorkshopRP6_07a</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div>[[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div></div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div></div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in Betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 1'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg|thumb|Beschreibung]]<br /> <br /> <br /> Die Bewertungskarte &quot;Publikumsintensive Standorte&quot; als Google Earth Datei findet sich unter [http://www.schweitz.ch/publikumsintensive_Standorte.kmz hier].<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in Betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 1'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> Die Bewertungskarte &quot;Publikumsintensive Standorte&quot; als Google Earth Datei findet sich unter [http://www.schweitz.ch/publikumsintensive_Standorte.kmz hier].<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div>== Bewertungsinhalt ==<br /> <br /> <br /> * Tiefe Bewertungwerte bedeuten =&gt; wenig geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> * Hohe Bewertungswerte bedeuten =&gt; gut geeignete Standorte für publikumsintensive Nutzungen<br /> <br /> <br /> <br /> == Berücksichtigte Bewertungsfaktoren ==<br /> <br /> <br /> <br /> === Faktor ÖV-Abdeckung ===<br /> <br /> Mit dem Faktor &quot;ÖV-Abdeckung&quot; wird die Erreichbarkeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt. Um das Verkehrsaufkommen bei neuen publikumsintensiven Einrichtung möglichst klein zu halten ist es wichtig, die Standorte mit einem gut ausgebauten ÖV-Netz abzudecken. <br /> Für die Beurteilung der ÖV-Abdeckung sind wir bei den Bushaltestellen von einem Einzugsradius von 300 m und bei den Bahnhaltestellen von einem Einzugsradius von 750 m ausgegangen. Zusätzlich wurde für die Bewertung die Hangneignung berücksichtigt, um die Erreichbarkeit der Haltestellen möglichst realistisch aufzuzeigen. <br /> <br /> <br /> === Faktor Kapazität der Verkehrsnetze ===<br /> <br /> Ein idealer Standort für publikumsintensive Einrichtungen muss ebenfalls mit den MIV gut erreichbar sein. Da mit grösseren Verkehrsaufkommen zu rechnen ist, haben wir die Kantons- und Regionalstrassen mit einer Kapazität von über 15'0000 Fahrzeugen am Tag für die Erschliessung des neuen Standortes in betracht gezogen. Folgedessen sollte sich das gesuchte Grundstück möglichst nah an einer Strasse mit einer hohen Kapazität befinden.<br /> <br /> <br /> === Faktor Hangneigung ===<br /> <br /> Bei zu starker Hanneigung wird das Überbauen des Grundstückes schwierig. Insbesonder die Anbieter von publikumsintensiven Nutzungen fordern Grundstück mir einer geringen Neigung, da die Baukosten somit gerin gehalten werden können. Grundstücken mit geringer Neigung haben wir folgedessen einem hohen Wert, Grundstücken mit einer starken Neigung einem tiefen Wert zugewiesen.<br /> <br /> <br /> === Faktor Baureife ===<br /> <br /> Als Grundlage dieser Analyse diente uns der Zonenplan. Die geeigneten Grundstücke, welche noch nicht überbaut sind und eine grösse von über 1'500 m2 aufweisen, haben wir als potenzielle Standorte in betracht gezogen. Anschliessend haben wir die so evaluierten Areale nach Baureife unterteilt. Den heute bereits baureifen Arealen haben wir einen hohen Wert, längerfistigen Reservegebieten einen tiefen Wert zugewiesen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Faktorenkombination, Gewichtungen ==<br /> <br /> In der von uns gewählter Faktorkombination wird die Öv-Abdeckung mit dem Faktor3 bewertet. Alle anderen Faktoren werden nur einfach bewertet. <br /> <br /> <br /> Die Map-Algebra-Formel mit der diese Überlagerung der 4 flächigen Rasterebenen möglich ist lautet:<br /> <br /> Strassenabstand + Reclass_Hang + [Gebiete raster] + (3 * optimaler_Einzugsbereich_Bahn_Bus)) / 6 <br /> <br /> <br /> <br /> Die somit ermittelten Eignungen werden in folgende Kategorien unterteilt: kaum geeignet, geringe Eignung, geringe-mittlere Eignung, mittlere Eignung, hohe Eignung, höste Eignung.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Bewertungskarte ==<br /> <br /> <br /> [[Bild:Eignung.jpg]]<br /> <br /> <br /> Die Bewertungskarte &quot;Publikumsintensive Standorte&quot; als Google Earth Datei findet sich unter [http://www.schweitz.ch/publikumsintensive_Standorte.kmz hier].<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_07a]]</div>

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<p>Eselva: </p> <hr /> <div>wir sind die besten, noch fragen?</div>

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