Geometa Lab OST - Benutzerbeiträge [de-ch]

RP6 09: ÖV-Qualität

2009-12-27T17:11:12Z

Joris:

[[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_09]]
* '''Zurück zu [[Workshop-Seite_RP6_09]]'''

Dies ist eine Musterseite um den Quelltext auf die eigene Seite zu kopieren

== Themenexperten ==
Wer schlüpft in welche Rolle?

*Joris Allemann: GIS-Semi-Pro, Arbeiter
*Andreas Rohrer: The Brain, Koordinator, Projektleiter

== Thema ==

Für die Verkehrsmittelwahl ist die Angebotsqualität des öffentlichen Personennachverkehrs ausschlaggebend. Ein hoher Versorgungsgrad der Bevölkerung (Nähe zur Haltestelle, kürzere Takte, breites Destinationsspektrum,...) unterstützt den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel. Mit Hilfe des GIS soll die Versorgungsqualität der Baugebiete ermittelt und dargestellt werden, sowie die GIS-Tools für den Einbezug der Wegkosten (Terrain) kennengelernt werden.

== Bewertungsinhalt ==

'''Gebiete mit hoher ÖV- Erschliessungsqualität'''
*Hohe Taktfrequenz
*Innerhalb verträglichem Zeitaufwand erreichbar
*Niedrige Distanzkosten
*Hohe Auswahl an Verkehrsmitteln
*Zentrumsgebiete
*Hohe Vielfalt an Anschlussmöglichkeiten
* Destinationsspektrum

'''Gebiete mit schlechter ÖV- Erschliessungsqualität'''
*Hohe Distanzkosten
*Niedrig frequentierte Haltestellen
*Zeitintensive Zugänglichkeit
*Lange Umsteigezeiten

== Bewertungsfaktoren ==

*'''Einzugsgebiet der Haltestellen'''
**0 – 150 100%
**150 – 300 75%
**300 – 450 50%
**450 – 600 25%
**600 – max 0%
 

*'''Hangneigung in Distanzkosten'''
**Formel im Raster Calculator:
**(Slope of DHM25)/10+1

*'''Kostendistanzen im Bezug zu den Haltestellen'''
**Spatial Analyst –> Distance -> Cost Weighted

*'''Einzugsgebiet nach Kostendistanzberechnung'''
**0 – 150 100%
**150 – 300 75%
**300 – 450 50%
**450 – 600 25%
**600 – max 0%

*''' Einbezug Haltestellenklassifikation nach vorgegebener Wertung'''
**0 – 2 20%
**2 – 4 30%
**4 – 6 50%
**6 – 8 75%
**8 100%

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* ZH-Verkehr --> OEV_Haltestellen_P; Fahrradwege
* Swisstopo --> DTMAV
* CH_Swisstopo_VEC25 --> V25_Strasse_L

--[[Benutzer:Arohrer|Arohrer]] 16:22, 7. Okt. 2009 (CEST)

== Optimierung ==

Welches sind die Optimierungsmöglichkeiten, welches die Stärken und Schwächen der GIS-Benutzung?

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
|
'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
|
Die ÖV-Qualität ist mit dem GIS gut zu eruieren und darzustellen. Die Darstellung kann man als Argumentation für einen allfälligen Kunden gut brauchen.
|
Die Grundlagen zur Ermittlung der ÖV-Qualität müsste schweizweit normiert werden, sodass man diese schnell und immer mit den selben Parametern erzeugen kann.
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
Die Umsteigezeit wird nicht berücksichtigt.
|
Das suchen nach geeigneten Standorten im GIS lässt die individuelle Situation ausser acht (Verfügbarkeit der Grundstücke,...).
|}

RP6 09: ÖV-Qualität

2009-12-27T16:15:15Z

Joris:

[[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_09]]
* '''Zurück zu [[Workshop-Seite_RP6_09]]'''

Dies ist eine Musterseite um den Quelltext auf die eigene Seite zu kopieren

== Themenexperten ==
Wer schlüpft in welche Rolle?

*Joris Allemann: GIS-Semi-Pro, Arbeiter
*Andreas Rohrer: The Brain, Koordinator, Projektleiter

== Thema ==

Für die Verkehrsmittelwahl ist die Angebotsqualität des öffentlichen Personennachverkehrs ausschlaggebend. Ein hoher Versorgungsgrad der Bevölkerung (Nähe zur Haltestelle, kürzere Takte, breites Destinationsspektrum,...) unterstützt den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel. Mit Hilfe des GIS soll die Versorgungsqualität der Baugebiete ermittelt und dargestellt werden, sowie die GIS-Tools für den Einbezug der Wegkosten (Terrain) kennengelernt werden.

== Bewertungsinhalt ==

'''Gebiete mit hoher ÖV- Erschliessungsqualität'''
*Hohe Taktfrequenz
*Innerhalb verträglichem Zeitaufwand erreichbar
*Niedrige Distanzkosten
*Hohe Auswahl an Verkehrsmitteln
*Zentrumsgebiete
*Hohe Vielfalt an Anschlussmöglichkeiten
* Destinationsspektrum

'''Gebiete mit schlechter ÖV- Erschliessungsqualität'''
*Hohe Distanzkosten
*Niedrig frequentierte Haltestellen
*Zeitintensive Zugänglichkeit
*Lange Umsteigezeiten

== Bewertungsfaktoren ==

*'''Einzugsgebiet der Haltestellen'''
**0 – 150 100%
**150 – 300 75%
**300 – 450 50%
**450 – 600 25%
**600 – max 0%
 

*'''Hangneigung in Distanzkosten'''
**Formel im Raster Calculator:
**(Slope of DHM25)/10+1

*'''Kostendistanzen im Bezug zu den Haltestellen'''
**Spatial Analyst –> Distance -> Cost Weighted

*'''Einzugsgebiet nach Kostendistanzberechnung'''
**0 – 150 100%
**150 – 300 75%
**300 – 450 50%
**450 – 600 25%
**600 – max 0%

*''' Einbezug Haltestellenklassifikation nach vorgegebener Wertung'''
**0 – 2 20%
**2 – 4 30%
**4 – 6 50%
**6 – 8 75%
**8 100%

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* ZH-Verkehr --> OEV_Haltestellen_P; Fahrradwege
* Swisstopo --> DTMAV
* CH_Swisstopo_VEC25 --> V25_Strasse_L

--[[Benutzer:Arohrer|Arohrer]] 16:22, 7. Okt. 2009 (CEST)

== Optimierung ==

Welches sind die Optimierungsmöglichkeiten, welches die Stärken und Schwächen der GIS-Benutzung?

{| border="1"
! Was ist?
! Was könnte?
|-
|
'''Stärken (Strengths):'''
|
'''Chancen (Oppurtunities):'''
|-
|
Text zu Stärken....
|
Text zu Chancen...
|-
|
'''Schwächen (Weaknesses):'''
|
'''Gefahren (Threats):'''
|-
|
Text zu Schwächen...
|
Text zu Gefahren...
|}

RP6 09: ÖV-Qualität

2009-12-27T16:14:28Z

Joris:

[[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_09]]
* '''Zurück zu [[Workshop-Seite_RP6_09]]'''

Dies ist eine Musterseite um den Quelltext auf die eigene Seite zu kopieren

== Themenexperten ==
Wer schlüpft in welche Rolle?

*Joris Allemann: GIS-Semi-Pro, Arbeiter
*Andreas Rohrer: The Brain, Koordinator, Projektleiter

== Thema ==

Für die Verkehrsmittelwahl ist die Angebotsqualität des öffentlichen Personennachverkehrs ausschlaggebend. Ein hoher Versorgungsgrad der Bevölkerung (Nähe zur Haltestelle, kürzere Takte, breites Destinationsspektrum,...) unterstützt den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel. Mit Hilfe des GIS soll die Versorgungsqualität der Baugebiete ermittelt und dargestellt werden, sowie die GIS-Tools für den Einbezug der Wegkosten (Terrain) kennengelernt werden.

== Bewertungsinhalt ==

'''Gebiete mit hoher ÖV- Erschliessungsqualität'''
*Hohe Taktfrequenz
*Innerhalb verträglichem Zeitaufwand erreichbar
*Niedrige Distanzkosten
*Hohe Auswahl an Verkehrsmitteln
*Zentrumsgebiete
*Hohe Vielfalt an Anschlussmöglichkeiten
* Destinationsspektrum

'''Gebiete mit schlechter ÖV- Erschliessungsqualität'''
*Hohe Distanzkosten
*Niedrig frequentierte Haltestellen
*Zeitintensive Zugänglichkeit
*Lange Umsteigezeiten

== Bewertungsfaktoren ==

*'''Einzugsgebiet der Haltestellen'''
**0 – 150 100%
**150 – 300 75%
**300 – 450 50%
**450 – 600 25%
**600 – max 0%
 

*'''Hangneigung in Distanzkosten'''
**Formel im Raster Calculator:
**(Slope of DHM25)/10+1

*'''Kostendistanzen im Bezug zu den Haltestellen'''
**Spatial Analyst –> Distance -> Cost Weighted

*'''Einzugsgebiet nach Kostendistanzberechnung'''
**0 – 150 100%
**150 – 300 75%
**300 – 450 50%
**450 – 600 25%
**600 – max 0%

*''' Einbezug Haltestellenklassifikation nach vorgegebener Wertung'''
**0 – 2 20%
**2 – 4 30%
**4 – 6 50%
**6 – 8 75%
**8 100%

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* ZH-Verkehr --> OEV_Haltestellen_P; Fahrradwege
* Swisstopo --> DTMAV
* CH_Swisstopo_VEC25 --> V25_Strasse_L

--[[Benutzer:Arohrer|Arohrer]] 16:22, 7. Okt. 2009 (CEST)

== Optimierung ==

Welches sind die Optimierungsmöglichkeiten, welches die Stärken und Schwächen der GIS-Benutzung?

{| border="1"
! Ursprung
! Spaltenkopf 1
! Spaltenkopf 2
! Spaltenkopf 3
|-
|
Zeilenkopf 1
|
Feld 1_1
|
Feld 2_1
|
Feld 3_1
|-
|
Zeilenkopf 2
|
Feld 1_2
|
Feld 2_2
|
Feld 3_2
|-
|
Zeilenkopf 3
|
Feld 1_3
|
Feld 2_3
|
Feld 3_3
|}

RP6 09: ÖV-Qualität

2009-10-13T10:02:12Z

Joris: /* Bewertungsinhalt */

[[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]][[Kategorie:WorkshopRP6_09]]
* '''Zurück zu [[Workshop-Seite_RP6_09]]'''

Dies ist eine Musterseite um den Quelltext auf die eigene Seite zu kopieren

== Themenexperten ==
Wer schlüpft in welche Rolle?

== Thema ==

Um was geht es allgemein?

Für die Verkehrsmittelwahl ist die Angebotsqualität des öffentlichen Personennachverkehrs ausschlaggebend. Ein hoher Versorgungsgrad der Bevölkerung (Nähe zur Haltestelle, kürzere Takte, breites Destinationsspektrum,...) unterstützt den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel. Mit Hilfe des GIS soll die Versorgungsqualität der Baugebiete ermittelt und dargestellt werden, sowie wichtige Ausbaustandorte aufgezeigt werden.

--[[Benutzer:Arohrer|Arohrer]] 15:50, 7. Okt. 2009 (CEST)

== Bewertungsinhalt ==

Was zeichnet gute, was zeichnet schlechte Lagen aus?

* Durchschnittliche Anzahl der Abfahrten (Taktangebot)
* fussläufige Erreichbarkeit (unter Berücksichtigung der Hangneigung)
* Destinationsspektrum
* Durchschnittliche Fahrzeit zu den Destinationen

--[[Benutzer:Arohrer|Arohrer]] 15:51, 7. Okt. 2009 (CEST)

== Bewertungsfaktoren ==

Welche Faktoren führen zum Bewertungsinhalt?

* Haltestellen des Öffentliche Personnennahverkehrs
* haltestellenspezifische Anzahl der Abfahrten
* Topografie in Bezug zum Weg zur Haltestelle
* Direktheit der Wege zur Haltestelle
* Einzugsbereiche 0m < 300m; 300m < 500m

--[[Benutzer:Arohrer|Arohrer]] 15:38, 7. Okt. 2009 (CEST)

== Datengrundlagen ==

In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?

* ZH-Verkehr --> OEV_Haltestellen_P; Fahrradwege
* Swisstopo --> DTMAV
* CH_Swisstopo_VEC25 --> V25_Strasse_L

--[[Benutzer:Arohrer|Arohrer]] 16:22, 7. Okt. 2009 (CEST)