Team 15 2017 - Versionsgeschichte

Sriedi: /* Zug */

2017-12-20T09:57:51Z

Zug

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 09:57 Uhr
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	=== Zug ===		=== Zug ===

	In der Stadt Zug ist auffallend, dass der Bahnhof Zug gemäss Auswertung zu viele Abfahrten pro Einwohner/Arbeitsplatz aufweist. Dies hängt damit zusammen, dass der Bahnhof ein Knotenpunkt ist, an dem sämtliche Züge halten. Entsprechend gross ist das Angebot. Nur weil jedoch viele Abfahrten angeboten werden, heisst dies noch ~~nciht~~, dass diese auch genügend Kapazität haben, sämtliche Nachfrage zu transportieren!		In der Stadt Zug ist auffallend, dass der Bahnhof Zug gemäss Auswertung zu viele Abfahrten pro Einwohner/Arbeitsplatz aufweist. Dies hängt damit zusammen, dass der Bahnhof ein Knotenpunkt ist, an dem sämtliche Züge halten. Entsprechend gross ist das Angebot. Nur weil jedoch viele Abfahrten angeboten werden, heisst dies noch nicht, dass diese auch genügend Kapazität haben, sämtliche Nachfrage zu transportieren!

	Am Postplatz wiederum gibt es zu wenige Abfahrten (roter Punkt). Hier wohnen viele Menschen im Einzugsbereich der Haltestelle, jedoch wird diese nur halbstündlich durch die S2 bedient. Zusätzlich ist ersichtlich, dass das Busnetz um den Bahnhof herum gut ausgebaut ist, bzw. genügend Abfahrten aufweist. Dieser Eindruck entsteht aber auch dadurch, dass bei der Erstellung der Layer Bushaltestellen, die innerhalb dem Einzugsbereich einer Bahnhaltestelle liegen, keine Nachfrage aufweisen, da ansonsten Einwohner und Haltestellen doppelt gezählt werden. Es wird zudem davon ausgegangen, dass Personen den Zug benutzen und nicht den Bus, wenn sie im Einzugsbereich einer Bahnhaltestelle liegen. Deshalb haben Bushaltstellen im Einzugsbereich von Bahnhaltstellen allgemein ein sehr günstiges Verhältnis.		Am Postplatz wiederum gibt es zu wenige Abfahrten (roter Punkt). Hier wohnen viele Menschen im Einzugsbereich der Haltestelle, jedoch wird diese nur halbstündlich durch die S2 bedient. Zusätzlich ist ersichtlich, dass das Busnetz um den Bahnhof herum gut ausgebaut ist, bzw. genügend Abfahrten aufweist. Dieser Eindruck entsteht aber auch dadurch, dass bei der Erstellung der Layer Bushaltestellen, die innerhalb dem Einzugsbereich einer Bahnhaltestelle liegen, keine Nachfrage aufweisen, da ansonsten Einwohner und Haltestellen doppelt gezählt werden. Es wird zudem davon ausgegangen, dass Personen den Zug benutzen und nicht den Bus, wenn sie im Einzugsbereich einer Bahnhaltestelle liegen. Deshalb haben Bushaltstellen im Einzugsbereich von Bahnhaltstellen allgemein ein sehr günstiges Verhältnis.

Sriedi: /* Aufgabe */

2017-12-20T09:53:17Z

Aufgabe

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 09:53 Uhr
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	'''Thema''' <br />		'''Thema''' <br />
	Anhand der Geodaten des Bundes wird untersucht, ~~welche~~ Haltestellen (sowohl Bus, wie auch Bahn) ~~verhältnismässig erschlossen sind~~.		Anhand der Geodaten des Bundes wird untersucht, ob die Anzahl Abfahrten an Haltestellen (sowohl Bus, wie auch Bahn) im Verhältnis zu der Anzahl Einwohner und Beschäftigten im Einzugsbereich sinnvoll ist.
	Dazu haben wir die Anzahl Einwohner und Beschäftige mit den Anzahl Abfahrten verglichen. Daraus resultiert, ob eine Haltestelle im Verhältnis zu den Anwohnern und Beschäftigten zu viele oder zu wenige Abfahrten aufweist. Die Gefässgrösse der öV-Betriebe wurde dabei nicht berücksichtigt.		Dazu haben wir die Anzahl Einwohner und Beschäftige mit den Anzahl Abfahrten verglichen. Daraus resultiert, ob eine Haltestelle im Verhältnis zu den Anwohnern und Beschäftigten zu viele oder zu wenige Abfahrten aufweist. Die Gefässgrösse der öV-Betriebe wurde dabei nicht berücksichtigt.

Sriedi: /* Fazit */

2017-12-20T09:51:26Z

Fazit

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 09:51 Uhr
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	[[Datei:Aegeri.PNG\|200px\|thumb\|left\|Auswertung Ägeri]]		[[Datei:Aegeri.PNG\|200px\|thumb\|left\|Auswertung Ägeri]]

	Zwei weitere Ausreisser zeigen sich in Unterägeri. Hierbei handelt es sich im das Altersheim Chlösterli und die Klinik Adelheid. Beide werden jeweils durch eine Shuttle-Verbindung aus dem Zentrum her erschlossen. Diese Linien sind nicht Mitglied des VOEV, sprich sie sind nicht mit normlen Tickets benutzbar, sondern kosten extra. Dennoch sind sie öffentlich zugänglich. Die Verbindungen werden nur wenige Male am Tag gefahren. Daher resultiert ein verfälschtes Bild, da beispielsweise im Altersheim sehr viele Menschen wohnen und auch Arbeiten, den Bus i.d.R. jedoch ~~nciht~~ benutzen, da er vorwiegend Besuchern dient oder für Ausflugsfahrten der Bewohner ins Dorf genutzt wird.		Zwei weitere Ausreisser zeigen sich in Unterägeri. Hierbei handelt es sich im das Altersheim Chlösterli und die Klinik Adelheid. Beide werden jeweils durch eine Shuttle-Verbindung aus dem Zentrum her erschlossen. Diese Linien sind nicht Mitglied des VOEV, sprich sie sind nicht mit normlen Tickets benutzbar, sondern kosten extra. Dennoch sind sie öffentlich zugänglich. Die Verbindungen werden nur wenige Male am Tag gefahren. Daher resultiert ein verfälschtes Bild, da beispielsweise im Altersheim sehr viele Menschen wohnen und auch Arbeiten, den Bus i.d.R. jedoch nicht benutzen, da er vorwiegend Besuchern dient oder für Ausflugsfahrten der Bewohner ins Dorf genutzt wird.

	Wie sich bei der Auswertung zeigte, sind diese Daten mit Vorsicht zu geniessen, da wie gesagt, nicht alle Anwohner/Angestellten unbedingt die Haltestelle benützen, die ihnen aufgrund der Hektardaten zugeordnet wird. Diese Auswertung sagt jedoch nichts über die effektive Auslastung der Kurse aus, da niemals alle erfassten Personen den öV benutzen. Zudem sind in dieser Auswertung die Gefässgrössen der öV-Betriebe nicht berücksichtigt worden.		Wie sich bei der Auswertung zeigte, sind diese Daten mit Vorsicht zu geniessen, da wie gesagt, nicht alle Anwohner/Angestellten unbedingt die Haltestelle benützen, die ihnen aufgrund der Hektardaten zugeordnet wird. Diese Auswertung sagt jedoch nichts über die effektive Auslastung der Kurse aus, da niemals alle erfassten Personen den öV benutzen. Zudem sind in dieser Auswertung die Gefässgrössen der öV-Betriebe nicht berücksichtigt worden. Würden jedoch in die Berechnung auch noch die Umsteigebeziehungen, die Bedeutung als Knoten miteinbezogen werden und die Zuordnung zu den Haltstellen präziser vorgenommen werden, so kann dieses Tool ein wirkungsvolles Instrument sein, um zu erkennen, wo Taktverdichtungen sinnvoll sind und wo der Takt aus Verhältnismässigkeitsgründen ausgedünnt werden kann.

Sriedi: /* Zug */

2017-12-20T09:48:34Z

Zug

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 09:48 Uhr
Zeile 98:		Zeile 98:
	In der Stadt Zug ist auffallend, dass der Bahnhof Zug gemäss Auswertung zu viele Abfahrten pro Einwohner/Arbeitsplatz aufweist. Dies hängt damit zusammen, dass der Bahnhof ein Knotenpunkt ist, an dem sämtliche Züge halten. Entsprechend gross ist das Angebot. Nur weil jedoch viele Abfahrten angeboten werden, heisst dies noch nciht, dass diese auch genügend Kapazität haben, sämtliche Nachfrage zu transportieren!		In der Stadt Zug ist auffallend, dass der Bahnhof Zug gemäss Auswertung zu viele Abfahrten pro Einwohner/Arbeitsplatz aufweist. Dies hängt damit zusammen, dass der Bahnhof ein Knotenpunkt ist, an dem sämtliche Züge halten. Entsprechend gross ist das Angebot. Nur weil jedoch viele Abfahrten angeboten werden, heisst dies noch nciht, dass diese auch genügend Kapazität haben, sämtliche Nachfrage zu transportieren!

	Am Postplatz wiederum gibt es zu wenige Abfahrten (roter Punkt). Hier wohnen viele Menschen im Einzugsbereich der Haltestelle, jedoch wird diese nur halbstündlich durch die S2 bedient. Zusätzlich ist ersichtlich, dass das Busnetz um den Bahnhof herum gut ~~ausgebuat~~ ist, bzw. genügend Abfahrten aufweist. ~~Daher ist anzunehmen~~, dass ~~viele Personen eher den Bus anstatt~~ der ~~S-Bahn wählen~~, ~~oder zu fuss zum Bahnhof Zug laufen~~. ~~Dies wiederum verfälscht das Bild der Nachfrage auf~~ den ~~Buslinien oder dem Bahnhof~~ Zug, ~~da die Anwohner um die Station Zug Postplatz gemäss System nur die Haltstelle benützen~~.		Am Postplatz wiederum gibt es zu wenige Abfahrten (roter Punkt). Hier wohnen viele Menschen im Einzugsbereich der Haltestelle, jedoch wird diese nur halbstündlich durch die S2 bedient. Zusätzlich ist ersichtlich, dass das Busnetz um den Bahnhof herum gut ausgebaut ist, bzw. genügend Abfahrten aufweist. Dieser Eindruck entsteht aber auch dadurch, dass bei der Erstellung der Layer Bushaltestellen, die innerhalb dem Einzugsbereich einer Bahnhaltestelle liegen, keine Nachfrage aufweisen, da ansonsten Einwohner und Haltestellen doppelt gezählt werden. Es wird zudem davon ausgegangen, dass Personen den Zug benutzen und nicht den Bus, wenn sie im Einzugsbereich einer Bahnhaltestelle liegen. Deshalb haben Bushaltstellen im Einzugsbereich von Bahnhaltstellen allgemein ein sehr günstiges Verhältnis.
	<br />		<br />
	<br />		<br />

Sriedi: /* Arbeitsschritte */

2017-12-20T09:45:12Z

Arbeitsschritte

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 09:45 Uhr
Zeile 65:		Zeile 65:
	[[Datei:Tabelle Bus_Nachfrage.PNG\|thumb\|none\|]]		[[Datei:Tabelle Bus_Nachfrage.PNG\|thumb\|none\|]]

	=== Arbeitsschritt 8: Verhältnis berechnen===		=== Arbeitsschritt 9: Verhältnis berechnen===

	Mittels "display" kann mit der Summe und der Anzahl Abfahrten ein Verhältnis zwischen Anzahl Abfahrten und Anzahl Einwohner gebildet werden --> Wie viele Einwohner pro Abfahrt oder umgekehrt. In einem weiteren Schritt wurde bereits in der Tabelle das exakte Verhältnis berechnet, so dass danach einfacher nach Werten gesucht werden kann und Punkte nicht nur in der Anzeige ein Verhältnis haben, sondern bereits bei den Daten das Verhältnis hinterlegt ist. Nun können die Verhältnisse ausgewertet werden und daraus weitere Schlüsse gezogen werden.		Mittels "display" kann mit der Summe und der Anzahl Abfahrten ein Verhältnis zwischen Anzahl Abfahrten und Anzahl Einwohner gebildet werden --> Wie viele Einwohner pro Abfahrt oder umgekehrt. In einem weiteren Schritt wurde bereits in der Tabelle das exakte Verhältnis berechnet, so dass danach einfacher nach Werten gesucht werden kann und Punkte nicht nur in der Anzeige ein Verhältnis haben, sondern bereits bei den Daten das Verhältnis hinterlegt ist. Nun können die Verhältnisse ausgewertet werden und daraus weitere Schlüsse gezogen werden.

Sriedi: /* Arbeitsschritte */

2017-12-20T09:44:59Z

Arbeitsschritte

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 09:44 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:

	Die Daten werden alle auf den Kanton Zug zugeschnitten, um die Datenmenge zu reduzieren. Dies geschieht mittels "Select by Location" und anschliessender Erstellung eines neuen Layers oder via "Intersect" - Befehl. Bei der Generierung dieser Layer mussten teilweise shape-Files erstellt werden, da ArcGIS Probleme mit der Datenmenge hatte.		Die Daten werden alle auf den Kanton Zug zugeschnitten, um die Datenmenge zu reduzieren. Dies geschieht mittels "Select by Location" und anschliessender Erstellung eines neuen Layers oder via "Intersect" - Befehl. Bei der Generierung dieser Layer mussten teilweise shape-Files erstellt werden, da ArcGIS Probleme mit der Datenmenge hatte.


	=== Arbeitsschritt 3: Auswertung Anzahl Abfahrten===		=== Arbeitsschritt 3: Auswertung Anzahl Abfahrten===
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	=== Arbeitsschritt 6: Berechnung Nachfrage der Haltestellen===		=== Arbeitsschritt 6: Berechnung Nachfrage der Haltestellen===

	Im Anschluss werden die im vorherigen Schritt ermittelten Einwohner bzw. Beschäftigten ihrer nächsten ÖV-Haltestelle zugeordnet. Dies geschieht mittels Join by spatial Location by Distance (closest join). Nun hat jede Haltestelle die Anzahl Einwohner und Beschäftigte zugeordnet, die im jeweiligen Einzugsbereich der entsprechenden Station liegen.		Im Anschluss werden die im vorherigen Schritt ermittelten Einwohner bzw. Beschäftigten ihrer nächsten ÖV-Haltestelle zugeordnet. Dies geschieht mittels Join by spatial Location by Distance (closest join). Nun hat jede Haltestelle die Anzahl Einwohner und Beschäftigte zugeordnet, die im jeweiligen Einzugsbereich der entsprechenden Station liegen, es ist jedoch für jede Haltestelle für jeden Hektarrasterpunkt eine neue Zeile erstellt worden. Dies muss im nächsten Schritt zusammengefasst werden.

	=== Arbeitsschritt 7: Auswertung Einwohner pro Haltestelle===		=== Arbeitsschritt 7: Auswertung Einwohner pro Haltestelle===

	Mittels Summarize werden die Haltestellen zusammengefasst und die Einwohner addiert. Es entsteht eine neue Tabelle, in der die Anzahl Einwohner pro Haltestelle aufgelistet sind.		Mittels Summarize werden die Haltestellen zusammengefasst und die Einwohner addiert. Es entsteht eine neue Tabelle, in der die Anzahl Einwohner pro Haltestelle aufgelistet sind. Das Gleiche wird mit den Anzahl Beschäftigten gemacht.

	=== Arbeitsschritt 8: ~~Verknüpfung Tabelle mit Layer~~===		=== Arbeitsschritt 8: Berechnung Gesamtnachfrage===

	~~Diese Tabelle~~ wird ~~mit~~ den ~~georeferenzierten Haltestellen~~ mit ~~einem Join verbunden, sodass bei den Haltestellen neu auch die Anzahl Einwohner hinterlegt ist~~.		Mittels Field Calculator wird in einer neuen Spalte die Gesamtnachfrage berechnet aus den beiden Spalten mit der separaten Nachfrage von Bewohnern und Beschäftigten.

	[[Datei:Tabelle Bus_Nachfrage.PNG\|thumb\|none\|]]		[[Datei:Tabelle Bus_Nachfrage.PNG\|thumb\|none\|]]

	=== Arbeitsschritt 9: Verhältnis berechnen===		=== Arbeitsschritt 8: Verhältnis berechnen===

	Mittels "display" kann mit der Summe und der Anzahl Abfahrten ein Verhältnis zwischen Anzahl Abfahrten und Anzahl Einwohner gebildet werden --> Wie viele Einwohner pro Abfahrt oder umgekehrt		Mittels "display" kann mit der Summe und der Anzahl Abfahrten ein Verhältnis zwischen Anzahl Abfahrten und Anzahl Einwohner gebildet werden --> Wie viele Einwohner pro Abfahrt oder umgekehrt. In einem weiteren Schritt wurde bereits in der Tabelle das exakte Verhältnis berechnet, so dass danach einfacher nach Werten gesucht werden kann und Punkte nicht nur in der Anzeige ein Verhältnis haben, sondern bereits bei den Daten das Verhältnis hinterlegt ist. Nun können die Verhältnisse ausgewertet werden und daraus weitere Schlüsse gezogen werden.

	== '''Resultat''' ==		== '''Resultat''' ==

Sriedi: /* Arbeitsschritte */

2017-12-20T09:38:25Z

Arbeitsschritte

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 09:38 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:

	Sämtliche Daten wurden vom [http://www.map.geo.admin Geoportal des Bundes] bezogen.		Sämtliche Daten wurden vom [http://www.map.geo.admin Geoportal des Bundes] bezogen.
	Die Nachfrage wurde anhand der Anzahl Einwohner und Beschäftige mithilfe der Hektardaten berechnet. ~~Dabei wurden die Hektardaten zuerst~~ der ~~jeweils nächstgelegenen Bahnhaltestelle zugeordnet. Im Anschluss wurde derselbe Schritt~~ mit den ~~Bushaltestellen gemacht~~. ~~Bushaltestellen, die vollständig im Einzugsgebiet einer Bahnhaltestelle liegen, haben statistisch gesehen keine Einwohner mehr, da diese bereits den Bahnhöfen zugeordnet sind~~. ~~Daher erscheinen diese Bushaltestellen immer als zu gut erschlossen!~~		Die Nachfrage wurde anhand der Anzahl Einwohner und Beschäftige mithilfe der Hektardaten berechnet. Die Bahnhaltestellen werden ebenfalls aus dem Bundesgeodatenportal importiert. Die Anzahl Abfahrten werden aus der Grundlagentabelle des ARE mit den ÖV-Haltestellen der Schweiz genommen. Als Hintergrund wird das Luftbild von swisstopo verwendet.

	=== Arbeitsschritt 2: Layer erstellen===		=== Arbeitsschritt 2: Datenausschnitt wählen und Layer erstellen ===

			Die Daten werden alle auf den Kanton Zug zugeschnitten, um die Datenmenge zu reduzieren. Dies geschieht mittels "Select by Location" und anschliessender Erstellung eines neuen Layers oder via "Intersect" - Befehl. Bei der Generierung dieser Layer mussten teilweise shape-Files erstellt werden, da ArcGIS Probleme mit der Datenmenge hatte.

	Erstellen der Layer "Bevölkerung", "Beschäftigte" und "Haltestellen" für den Kanton Zug (mittels Intersect oder Select by Location). Zuerst musste allerdings ein Shape-File mit Data Extent by View erstellt werden.

	=== Arbeitsschritt 3: Auswertung Anzahl Abfahrten===		=== Arbeitsschritt 3: Auswertung Anzahl Abfahrten===

	Mittels Join wird die Tabelle des ARE mit den Anzahl Abfahrten mit dem Layer der Haltestellen zusammengefügt, sodass die Haltestellen neu die Anzahl Abfahrten als Info haben		Mittels Join wird die Tabelle des ARE mit den Anzahl Abfahrten mit dem Layer der Haltestellen zusammengefügt, sodass die Haltestellen neu die Anzahl Abfahrten als Info haben.
	~~=== Arbeitsschritt 4: Berechnung Einzugsbereich der Haltestellen===~~

	Nun wird ~~die Bevölkerung mittels Select~~ aufgeteilt~~: nur Einwohner innerhalb eines Radius von 600m um einen Bahnhof bzw. 400m um eine Bushaltestelle werden noch angezeigt~~. Dies ~~wird~~ mittels ~~Buffer für Haltestellen und danach mit~~ Select by ~~Location berechnet~~.		=== Arbeitsschritt 4: Layer Haltestellen erstellen===

			Nun wird der Layer mit dem Standort und den Anzahl Abfahrten der Haltestellen aufgeteilt in Bahn- und Bushaltestellen. Dies geschieht mittels "Select by Attribute", anschliessend werden die beiden neuen Layer erstellt.

	=== Arbeitsschritt 5: Berechnung Einzugsbereich der Haltestellen===		=== Arbeitsschritt 5: Berechnung Einzugsbereich der Haltestellen===

	Im Anschluss werden die im vorherigen Schritt ermittelten Einwohner ihrer nächsten ÖV-Haltestelle zugeordnet. Dies geschieht mittels Join by Location by Distance.		Nun wird die Bevölkerung mittels einem Buffer aufgeteilt: nur Einwohner innerhalb eines Radius von 600m um einen Bahnhof bzw. 400m um eine Bushaltestelle werden noch angezeigt. Dazu wird zuerst um alle Bahn- und Bushaltestellen ein separater Buffer erstellt. Anschliessend werden die Bewohner mittels Select by Location auf den Einzugsbereich der Bahnhaltestellen zugeschnitten und ein neuer Layer erstellt. Das gleiche wird anschliessend mit den Bushaltestellen gemacht. Da sich die Rasterdaten aus den Bahn- und Bushaltestellen überschneiden, werden die Überschneidungen aus dem Layer mit den Einwohnern im Einzugsbereich der Bushaltestellen mittels "Select by Location" herausgeschnitten (mittels Edit-Befehl).

			Dieser Arbeitsschritt muss zuerst für den Layer mit den Bewohnern und anschliessend noch mit dem Layer für die Beschäftigten durchgeführt werden, so dass am Schluss 4 Layer vorhanden sind.

			=== Arbeitsschritt 6: Berechnung Nachfrage der Haltestellen===

			Im Anschluss werden die im vorherigen Schritt ermittelten Einwohner bzw. Beschäftigten ihrer nächsten ÖV-Haltestelle zugeordnet. Dies geschieht mittels Join by spatial Location by Distance (closest join). Nun hat jede Haltestelle die Anzahl Einwohner und Beschäftigte zugeordnet, die im jeweiligen Einzugsbereich der entsprechenden Station liegen.

	=== Arbeitsschritt 6: Auswertung Einwohner pro Haltestelle===		=== Arbeitsschritt 7: Auswertung Einwohner pro Haltestelle===

	Mittels Summarize werden die Haltestellen zusammengefasst und die Einwohner addiert. Es entsteht eine neue Tabelle, in der die Anzahl Einwohner pro Haltestelle aufgelistet sind.		Mittels Summarize werden die Haltestellen zusammengefasst und die Einwohner addiert. Es entsteht eine neue Tabelle, in der die Anzahl Einwohner pro Haltestelle aufgelistet sind.

	=== Arbeitsschritt 7: Verknüpfung Tabelle mit Layer===		=== Arbeitsschritt 8: Verknüpfung Tabelle mit Layer===

	Diese Tabelle wird mit den georeferenzierten Haltestellen mit einem Join verbunden, sodass bei den Haltestellen neu auch die Anzahl Einwohner hinterlegt ist.		Diese Tabelle wird mit den georeferenzierten Haltestellen mit einem Join verbunden, sodass bei den Haltestellen neu auch die Anzahl Einwohner hinterlegt ist.
Zeile 58:		Zeile 66:
	[[Datei:Tabelle Bus_Nachfrage.PNG\|thumb\|none\|]]		[[Datei:Tabelle Bus_Nachfrage.PNG\|thumb\|none\|]]

	=== Arbeitsschritt 8: Verhältnis berechnen===		=== Arbeitsschritt 9: Verhältnis berechnen===

	Mittels "display" kann mit der Summe und der Anzahl Abfahrten ein Verhältnis zwischen Anzahl Abfahrten und Anzahl Einwohner gebildet werden --> Wie viele Einwohner pro Abfahrt oder umgekehrt		Mittels "display" kann mit der Summe und der Anzahl Abfahrten ein Verhältnis zwischen Anzahl Abfahrten und Anzahl Einwohner gebildet werden --> Wie viele Einwohner pro Abfahrt oder umgekehrt

Sriedi: /* Aufgabe */

2017-12-20T08:47:05Z

Aufgabe

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 08:47 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	'''Perimeter''' <br />		'''Perimeter''' <br />
	Der Bearbeitungsperimter umfasst alle 11 Gemeinden des Kantons Zug. <br />		Der Bearbeitungsperimter umfasst alle 11 Gemeinden des Kantons Zug. <br />


	'''Thema''' <br />		'''Thema''' <br />

Sriedi: /* Aufgabe */

2017-12-20T08:46:39Z

Aufgabe

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 08:46 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:
	'''Thema''' <br />		'''Thema''' <br />
	Anhand der Geodaten des Bundes wird untersucht, welche Haltestellen (sowohl Bus, wie auch Bahn) verhältnismässig erschlossen sind.		Anhand der Geodaten des Bundes wird untersucht, welche Haltestellen (sowohl Bus, wie auch Bahn) verhältnismässig erschlossen sind.
	Dazu haben wir die Anzahl Einwohner und Beschäftige mit den Anzahl Abfahrten verglichen. Daraus resultiert, ob eine Haltestelle im Verhältnis zu den ~~Anwohner~~ und Beschäftigten zu viele oder zu wenige Abfahrten ~~hat~~. Die Gefässgrösse der öV-Betriebe wurde dabei nicht berücksichtigt.		Dazu haben wir die Anzahl Einwohner und Beschäftige mit den Anzahl Abfahrten verglichen. Daraus resultiert, ob eine Haltestelle im Verhältnis zu den Anwohnern und Beschäftigten zu viele oder zu wenige Abfahrten aufweist. Die Gefässgrösse der öV-Betriebe wurde dabei nicht berücksichtigt.

	== '''Arbeitsschritte''' ==		== '''Arbeitsschritte''' ==

Sriedi: /* Arbeitsschritt 1: Datenbeschaffung */

2017-12-20T08:43:54Z

Arbeitsschritt 1: Datenbeschaffung

← Nächstältere Version		Version vom 20. Dezember 2017, 08:43 Uhr
Zeile 30:		Zeile 30:

	Sämtliche Daten wurden vom [http://www.map.geo.admin Geoportal des Bundes] bezogen.		Sämtliche Daten wurden vom [http://www.map.geo.admin Geoportal des Bundes] bezogen.
	Die Nachfrage wurde anhand der Anzahl Einwohner und Beschäftige mithilfe der Hektardaten berechnet. ''Dabei wurden die Hektardaten der jeweils nächstgelegenen...		Die Nachfrage wurde anhand der Anzahl Einwohner und Beschäftige mithilfe der Hektardaten berechnet. Dabei wurden die Hektardaten zuerst der jeweils nächstgelegenen Bahnhaltestelle zugeordnet. Im Anschluss wurde derselbe Schritt mit den Bushaltestellen gemacht. Bushaltestellen, die vollständig im Einzugsgebiet einer Bahnhaltestelle liegen, haben statistisch gesehen keine Einwohner mehr, da diese bereits den Bahnhöfen zugeordnet sind. Daher erscheinen diese Bushaltestellen immer als zu gut erschlossen!
	''

	=== Arbeitsschritt 2: Layer erstellen===		=== Arbeitsschritt 2: Layer erstellen===