RP6 09: Potenziale für Innovations-Arbeitsplatzschwerpunkte

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Themenexperten

Wirtschaftsförderer Winterthur

(Daniel Fürsinger, Marco Gloor)

Thema

Optimale Standortpotenziale für Innovations-Arbeitsplatzschwerpunkte

Bewertungsinhalt

Was sind potenziell gute Lagen und welche Indikatoren beeinflussen die Innovations-Arbeitsplatzschwerpunkte?

Positive Indikatoren

• Zentralität
• Industrie- und Gewerbezonen
• Optimale MIV, LV und ÖV Erschliessung
• Anbindung Bahnareal (Güterverkehr)
• Verpflegungsmöglichkeiten
• Nähe zu Wohnstandorten und Naherholungsangeboten (wegen mobilen Faktoren vernachlässigbar)

Negative Indikatoren

• Dezentralität (zu viele Wege und zu hohes Verkehrsaufkommen raumplanerisch unerwünscht)
• ungenügende Erschliessung (Grund-, Grob- und Feinerschliessung)
• hohe Überalterung der Bevölkerung
• Schutz- und Gefahrengebiete

Bewertungsfaktoren

Welche Faktoren führen zum Bewertungsinhalt?

• Erschliessungsgüte I: Je dichter das ÖV-Netz (Haltestellen, Takt, Fahrplan), desto besser die Lage
• Erschliessungsgüte II: Je besser an Bahnareale und MIV-Netz angebunden desto besser
• Bevölkerungsstruktur: Alter zwischen 20 und 49 Jahren optimal (Alterskohorten VZ 2000)
• Überbauungsstand: Je baureifer Parzelle desto besser
• Zonentyp: Arbeits- (Wohnen und Gewerbe) sowie Industriezonen sind besser als reine Wohnzonen

Zonierung

• Allen 81 Zonen wurde je nach Eignung ein Wert von 0 bis 100 zugewiesen (Bspw. Industriezone 100, Zone für Wohnen und Gewerbe 20, Wohnzone 0)

Überbauungsstand

• Hier wurden die schlechter überbauten Parzellen (100) besser gewertet als die gut ausgenutzen Parzellen (Reservezone 0)

Erschliessung

• Sämtliche ÖV-Haltestellen wurden mit einem Einzugsgebiet von 200m als 100 bewertet
• Alle Ein-, bzw. Ausfahrten zu Autobahnen wurden mit einem Einzugsgebiet von 0 bis 50m als 100 bewertet

Alter der Bevölkerung

• Die Alterskohorten (20-49) bei Frauen wie auch bei Männern wurden so gewertet, dass je mehr von diesem Alter pro Hektare desto besser

Schlussgewichtung der einzelnen Wertungen

• 0,16 x Luftdistanzgüte und Priorität von ÖV
• 0,16 x Luftdistanzgüte zu Haltestellen ÖV
• 0,16 x Alter der Bevölkerung
• 0,16 x Zonierung
• 0,24 x Überbauungsstand
• 0,06 x Distanz zu Autobahnein- und ausfahrten
• 0,06 x Distanz zu Bahnhofarealen

Datengrundlagen

• Bevölkerungszahlen: Volkszählung 2000
• ÖV Haltestellen: ZH Verkehr, ÖV Haltestellen_P
• Zonenplan: ZH ARV, Nutzungsübersicht_06_F
• Bahn und Strassen: CH Swisstopo Vec25, V25_Anlagen_F / V25_Strassen_L

Weitere Erkenntnisse aus den Schritten

Erkenntnisse aus der Faktorbestimmung

Erkenntnisse aus der Bewertungsanalyse

Erkenntnisse aus dem Entwerfen des Visionsplans

Erkenntnisse aus der Wirkungsanalyse

Überlegung zur Optimierung (SWOT-Analyse)

SWOT-Analyse	Was ist?	Was könnte?
	Stärken (Strenghts):	Schwächen (Weaknesses)
Chancen (Opportunities)	Feld 1_2	Feld 2_2
Gefahren (Threats)	Feld 1_3	Feld 2_3

Chancen (Oppurtunities): |- | Text zu Stärken.... | Text zu Chancen... |- | Schwächen (Weaknesses): | Gefahren (Threats): |- | Text zu Schwächen... | Text zu Gefahren... |}